Nie wiem od kiedy zakochałem się w wietrze i wolności, może pracuje i mieszka w Kunming od 8 lat.W porównaniu z codziennym jeżdżeniem czterokołowymi czółenkami w zatłoczonych miejscach, dwukołowy stał się dla mnie najwygodniejszym środkiem transportu.Od początków rowerów do pojazdów elektrycznych i wreszcie do motocykli, pojazdy dwukołowe ułatwiały i wzbogacały moją pracę i życie.
01.Mój los z Hanyangiem
Może dlatego, że lubię styl Amerykanów, więc mam dobre wrażenie na amerykańskich krążownikach.W 2019 roku posiadałem V16 Lifan, pierwszy motocykl w moim życiu, ale po półtorarocznej jeździe, ze względu na problem wypornościowy, zastanawiałem się nad zmianą na cruiser o dużej pojemności, ale o dużej pojemności W tym czasie w sprzedaży był amerykański krążownik.Jest ich tylko garstka, a cena przekracza mój budżet, więc nie mam obsesji na punkcie wielkiego cruisera.Pewnego dnia, wędrując po Harrow Motorcycle, przypadkowo odkryłem nową rodzimą markę „Hanyang Heavy Motorcycle”.Muskularny kształt i przystępna cena od razu mi się spodobały.Następnego dnia nie mogłem się doczekać, aby udać się do najbliższego dealera motocyklowego, aby zobaczyć motocykl, ponieważ silnik tej marki spełnił moje wymagania i oczekiwania pod każdym względem, a właściciel dilera motocyklowego Pan Cao naprawdę dał wystarczająco dużo zalety sprzętu., Więc zamówiłem Hanyang SLi 800 kartą tego samego dnia.Po 10 dniach oczekiwania w końcu dostaję motocykl.
02.2300KM-Znaczenie podróży motocyklem
Kunming w maju nie jest zbyt wietrzny, z nutą chłodu.W ciągu ponad miesiąca od wzmianki o SLi800 przebieg silnika również skumulował się do 3500 kilometrów.Kiedy jechałem SLi800, nie byłem już zadowolony z miejskich dojazdów i okolicznych atrakcji, a chciałem jechać dalej.23 maja to moje urodziny, więc postanowiłam podarować sobie pomysłowy prezent urodzinowy - wyprawę motocyklową do Tybetu.To moja pierwsza motocyklowa podróż długodystansowa.Zrobiłem swój plan i przygotowałem się na tydzień.13 maja samotnie wyruszyłem z Kunming i wyruszyłem w podróż do Tybetu.
03. sceneria drogowa
W „W drodze” Kerouaca napisał kiedyś: „Jestem jeszcze młody, chcę być w drodze”.Zacząłem powoli rozumieć to zdanie, w drodze do wolności, czas się nie nudzi, przekroczyłem wiele przepaści.W drodze spotkałem też wielu motocyklowych przyjaciół o podobnych poglądach.Wszyscy serdecznie się witali i od czasu do czasu zatrzymywali się w pięknych, malowniczych miejscach, aby odpocząć i porozumieć się.
Podczas podróży do Tybetu pogoda była nieprzewidywalna, czasami niebo było czyste i świeciło jasno słońce, a czasami było jak w mroźną zimę i dwunasty miesiąc księżycowy.Ilekroć przekraczam wąskie przełęcze, stoję na wysokim punkcie i wychodzę na białe, ośnieżone góry.Spoglądam wstecz na jaka, który szuka pożywienia w drodze.Dostrzegam wysokie i majestatyczne lodowce, jeziora jak bajkowa kraina i wspaniałe rzeki wzdłuż drogi krajowej.I te wspaniałe narodowe budynki inżynieryjne, nie mogłem powstrzymać wybuchów emocji w moim sercu, odczucia niesamowitej pracy natury, ale także niesamowitej przepustowości infrastruktury ojczyzny.
Ta podróż nie jest łatwa.Po 7 dniach w końcu dotarłem do miejsca, w którym brakuje tlenu, ale nie brakuje wiary - Lhasa!
04.Doświadczenie jeździeckie - napotkane problemy
1. W przypadku ciężkiego amerykańskiego krążownika, ze względu na niską pozycję siedzącą, prześwit silnika również jest niski, więc przejezdność odcinków nieutwardzonych i niektórych dziur na drodze zdecydowanie nie jest tak dobra, jak w przypadku ADV modele, ale na szczęście ojczyzną jest teraz Prosperity prosperuje, a podstawowe drogi krajowe są stosunkowo płaskie, więc w zasadzie nie trzeba się martwić, czy pojazd może przejechać.
2. Ponieważ SLi800 jest ciężkim krążownikiem, waga netto wynosi 260 kg, a łączna waga oleju, benzyny i bagażu wynosi około 300 kg;ta waga to około 300 kg, jeśli chcesz przesunąć rower, zawrócić lub cofnąć rower w drodze do Tybetu Tylne wózki są bardziej sprawdzianem osobistej siły fizycznej.
3. Regulacja amortyzacji tego silnika nie jest zbyt dobra, być może ze względu na wagę i prędkość silnika, sprzężenie zwrotne amortyzacji nie jest zbyt dobre i łatwo jest uścisnąć dłoń.
04.Wrażenia z jazdy na rowerze - co jest wspaniałego w SLi800
1. Jeśli chodzi o stabilność, osiągi i moc pojazdu: ta podróż motocyklem to 5000 kilometrów tam iz powrotem i nie ma problemu na drodze.Oczywiście może to być również spowodowane tym, że moje nawyki jazdy są w miarę standardowe (warunki na drogach są lepsze i będę jeździł gwałtownie), ale prawie przez całą drogę.Wyprzedzanie i wjeżdżanie do Tybetu następuje w zasadzie zaraz po dostarczeniu paliwa, rezerwa mocy jest w zasadzie wystarczająca, a rozkład ciepła nie jest zbyt oczywisty.
2. Hamulce i zużycie paliwa: Hamulce SLi800 dały mi poczucie bezpieczeństwa.Byłem bardzo zadowolony z działania przednich i tylnych hamulców, a ABS interweniował w odpowiednim czasie i nie było łatwo spowodować poślizg boczny i przerzucić te pytania.Najbardziej satysfakcjonuje mnie wydajność zużycia paliwa.Za każdym razem tankuję paliwo za około 100 juanów (wzrost cen ropy będzie miał wpływ), ale w zasadzie mogę przebiec po płaskowyżu ponad 380 kilometrów.Szczerze mówiąc, to całkowicie mnie przerasta.oczekiwania.
3. Dźwięk, wygląd i obsługa: To może się różnić w zależności od osoby.Uważam, że dźwięk tego roweru na początku przyciąga wielu ludzi, a ja jestem jednym z nich.Podoba mi się ten ryczący dźwięk i to uczucie mięśni.kształt.Po drugie, porozmawiajmy o obsłudze tego roweru.Jeśli spojrzeć racjonalnie na prowadzenie tego silnika, zdecydowanie nie jest on tak dobry jak te lekkie motocykle uliczne i retro, ale myślę, że SLi800 waży prawie 300 kilogramów i nie jeżdżę nim tak, jak sobie wyobrażałem.Jest tak nieporęczny, a prowadzenie nadwozia jest jeszcze bardziej stabilne niż silniki uliczne i silniki retro przy dużych prędkościach.
04. osobiste wrażenie
Powyższe jest moim doświadczeniem podczas tej motocyklowej wycieczki po Tybecie.Pozwól, że opowiem ci moje wrażenie.Tak naprawdę każdy silnik ma swoje zalety i wady, tak jak ludzie.Jednak niektórzy jeźdźcy dążą zarówno do szybkości, jak i kontroli, zarówno jakości, jak i ceny.W oparciu o tę kompletność musimy nawet kontynuować stylizację.Uważam, że żaden taki producent nie jest w stanie wyprodukować tak doskonałego modelu.My, przyjaciele motocyklistów, powinniśmy racjonalnie postrzegać nasze potrzeby związane z jazdą.Istnieje również wiele rowerów krajowych, które są praktyczne i piękne, a cena jest odpowiednia.To także silne wsparcie dla rozwoju naszej rodzimej branży lokomotyw.Wreszcie mam nadzieję, że nasz rodzimy motocykl może stworzyć lepsze motocykle, które spełnią potrzeby Chińczyków, a my będziemy mogli wyjechać za granicę, by podbijać świat, tak jak nasze rodzime samochody.Oczywiście mam też nadzieję, że ci producenci, którzy osiągnęli sukces, będą mogli wytrwale starać się robić lepsze rowery..
Czas publikacji: 07.05-2022