Dopiero na początku 2020 roku z Chin zaczęły pojawiać się pierwsze zdjęcia szpiegowskie dobrze zaprojektowanych, zaprojektowanych na Zachodzie motocykli średniej pojemności.
Miały to być wówczas nowe modele Benelli, a okazały się dla QJ Motor, zupełnie nowej marki wprowadzonej na rynek przez chińską Grupę Qianjiang w maju tego roku.
Benelli pierwotnie dzielił silniki i elementy podwozia, zaledwie dwa lata później linia może pochwalić się oszałamiającą liczbą 37 modeli, w tym rowerami pojedynczymi, dwuosobowymi, quadami, rowerami elektrycznymi i nie tylko.
QJMotor potwierdził, że pierwsze motocykle trafią na rynek europejski przed końcem 2022 roku z silnikami z motorowerów o pojemności 50 cm3.
Kilka modeli właśnie otrzymało europejską homologację typu, co oznacza, że spełniają przepisy dotyczące bezpieczeństwa i emisji, a pierwsi dealerzy są zarejestrowani w Niemczech.Po pokonaniu barier związanych z homologacją typu sprzedaż rowerów w Wielkiej Brytanii powinna być stosunkowo łatwym zadaniem.
Pierwsze trzy motocykle, które pojawią się w Europie, to równoległe bliźniaki Naked SRK700 i SRK400, a także SRV550 w stylu retro, który wykorzystuje to samo podwozie co Leoncino 500 firmy Benelli. Otrzyma większy silnik o pojemności 554 cm3.Zobacz, którego MV Agusta będzie używać w swojej wersji Qianjiang Lucky Explorer 5.5.
SRK700 to najbardziej intrygujący model z całej trójki, ponieważ nie ma odpowiednika Benelli i jest napędzany rzędowym, dwucylindrowym silnikiem o pojemności 698 cm3.Zobacz, bardzo podobny do jednostki zainstalowanej w CFMoto 700CL-X.Moc maksymalna silnika z certyfikatem Euro5 o mocy 72 KM.ściśle odpowiada mocy Yamahy MT-07 z deklarowanym momentem obrotowym 49,4 Nm, chociaż QJMotor twierdzi, że oba szczyty osiągane są przy niższych obrotach niż może obsłużyć Yamaha.
W pełni załadowany SRK700 z 15 litrami paliwa waży 196 kg i jego sugerowana cena detaliczna w Niemczech wynosi 5900 funtów – o 1300 funtów mniej niż MT-07 i 700 funtów mniej niż CFMoto 700CL-X Heritage.
Zmodernizuj model do SRK400 i uzyskaj wyraźnego konkurenta dla Yamahy MT-03.Napędzany rzędowym, podwójnym silnikiem o pojemności 400 cm3, wytwarza 41 KM, czyli około połowę mocy MT-03, ale zapewnia o 5,5 Nm większy moment obrotowy niż Yamaha o masie 37,3 Nm i nie potrzebuje tak dużej prędkości.Jest o 18 kg cięższy od roweru japońskiego, a jego całkowita waga wynosi 186 kg.
Wreszcie jest SRV550.Samochód o mocy 47 koni mechanicznych, posiadający licencję A2, który wygląda bardzo podobnie do Benelli Leoncino 500 i ma dodatkowe 54 cm3.cm, ale nie więcej mocy ze względu na ograniczenia licencji A2.Przy masie mokrej wynoszącej 206 kg był to najcięższy z oryginalnego trio.Jest to równowartość 5350 funtów w Niemczech przed podróżą, czyli mniej niż 50 funtów mniej niż sugerowana sugerowana cena detaliczna Leoncino 500.
Następnie firma obiecuje, że w 2023 r. sprowadzi do Europy cruisery, usprawnione motocykle sportowe i hulajnogi, a także rowery przygodowe i pojazdy elektryczne.
W skład Grupy Bauer Media wchodzą: Bauer Consumer Media Ltd, numer spółki: 01176085;Bauer Radio Ltd, numer firmy: 1394141;Wydawnictwo H Bauer, numer firmy: LP003328.Siedziba: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough.Wszystkie są zarejestrowane w Anglii i Walii.Numer VAT 918 5617 01 H Bauer Publishing jest autoryzowane i regulowane przez FCA jako pośrednik pożyczkowy (ref. 845898)
Czas publikacji: 23 marca 2023 r
